HRA-20B | MCDB

HRA-20Bは、日立製作所が製作した産業用機関車の型式の一つ。
このうち本項では、MCDBの取り扱い対象となる「軌道モータカー」的用途を目的として製作された、東海道新幹線建設用の個体について述べる。

■概要

名古屋幹線工事局編（1965）p.715より

日立製作所（1963）p.2より

東海道新幹線の建設当時、基地から工事現場までの資材輸送には、軌道モータカー（TMC101A）のほか、より輸送力の大きいディーゼル機関車も用いられていた。
このうち最も大型なものはDD13形機関車の改造機（2000形→912形）であったが、そのほかにも20t級のディーゼル機関車が計7両用意され、主に軌框の運搬やホッパ車（3000形→931形）の牽引に使用された。
この20t機のうち4両が、日立製作所製のHRA-20Bであった。

日立製2軸ロッド駆動20t機の例（名古屋臨海鉄道OD25）
撮影：新芝ミコフ

本機種は2軸ロッド駆動の液体式20t機である。
日立の標準的な産業用ディーゼル機関車とほぼ同じ形態であるが、特徴として変速機が高低速2段となっており、50km/hでの走行が可能となっている。また通常の自動連結器のほかに、保守用車用のピンリンク式連結器も装備されている。

製造された4両は以下とおり。

製造年月	納入年月	製番	当初の配置
1962-10	1963-1	12735	鳥飼
1962-10	1963-3	12736	幸田
1963-6	1963-6	12750	近江八幡
1963-7	1963-7	12751	笠寺

京成電鉄へ譲渡された製番12751

東海道新幹線の完成・開業後は、同じく建設用である浜松工場製（1両）・新潟鉄工所製（2両）の20t機と共に、そのままモータカーとして保線作業に用いられた。また製番12751はのちに京成電鉄へと譲渡され、宗吾参道車両基地で入換機（DL-2）として使われていた。

■諸元

全長	6,850[mm]
全幅	2,630[mm]
全高	3,500[mm]
軌間	1,435[mm]
軸距	2,200[mm]
機関	日立V3 V14/14 195[PS]/2,000[rpm]
変速機	ニイガタDB115
整備重量	約20[t]
走行速度	50[km/h]

■文献

沖田祐作『機関車表』，2014年，ネコ・パブリッシング．
日本国有鉄道名古屋幹線工事局編『東海道新幹線工事誌：名幹工篇』，1965年．
日立製作所「日立HRA-20B形液体式デイーゼル機関車」『車両技術』85号，1963年，pp.2-4．
日立製作所『日立液体式ディーゼル機関車納入先一覧表（昭和6年～44年）』，刊行年不明．
湯本幸丸『写真解説保線用機械（改訂増補5版）』1980年，交友社．
渡辺肇『日本製機関車製造銘板・番号集成』1982年．