写真：東海道新幹線のBL 09 M
湯本（1980），p.15より
BL 09は、MATISAの小型マルタイ（ライトタンパー）である。
■概要
BL 07の改良型に当たる。最大の特徴は2台のタイタンパーを1人で操作できるようになった点と、自走が可能になった点である。
BL 09の構造図
日本鉄道施設協会（1966），p.196より
基本的な構造はBL 07のものを引き継いでおり、振動フレーム／中間フレーム／固定フレームで構成されるタイタンパー本体2台と支持台車（自走用トロリー）で構成される。タンピングツールの開閉・上下は油圧式、振動は機械式である。BL 07と同様に、タイタンパー本体は横移動して線路外の退避装置に載せることができる1）。
支持台車は中央後部に運転席を備えており、両側のタイタンパーから伸びたレバーを使い1人で操作が可能である2）。またオイルモーターを装備しており、右側のタイタンパーから供給される油圧で自走できる3）。
屋根が取り付けられたBL 09 M
東海道新幹線支社『新幹線事典』，1966年，東海道新幹線支社，p.250より
本機種のうちBL 09 Mが、東海道新幹線向けとして1964年度および1965年度に計24台導入された4）。導入年度によって走行性能に差があるほか、屋根を取り付けた姿も記録されている。また阪急にも本機種と思われるライトタンパーが1台導入されていた記録がある5）。
■諸元
標準的な諸元は以下の通り6）。
| 全長 | 2710[mm] |
| 全幅 | 2430[mm] |
| 全高 | 2100[mm] |
| 軸間距離 | 2000[mm] |
| 重量（本体1台） | 約500[kg] |
| 重量（支持台車） | 約200[kg] |
| 重量（照明装置） | 約100[kg] |
| 重量（退避装置） | 約40[kg] |
| 作業能力 | 約50～70[m/h]（こう上12mm） |
| タンピングツール | 本体1台につき1丁づき4頭 |
| ツール振動数 | 3000[rpm] |
| エンジン | Deutz FIL310 10.5[PS] 3000[rpm]（本体1台につき1機） |
| 自走速度（回送時） | 1964年製…10[km/h]（6%勾配） 1965年製…25[km/h]（3%勾配） |
| 運転操作人員 | 1名 |
| 退避所要時間 | 1分（所要2名） |
■脚注・文献
1）日本鉄道施設協会「保線データ・シートNo.11：保線機械その4」『鉄道線路』14巻4号，1966年，pp.付録193-206．
2）湯本 幸丸『写真解説保線用機械（改訂増補5版）』1980年，交友社．
3）日本鉄道施設協会，前掲1，p.200掲載図より．
4）鉄道通信協会 「新幹線の現況」『鉄道通信』17巻10号，1966年，pp.35-36．日本鉄道施設協会，前掲1，p.194表より．
5）京阪神急行電鉄総務部「京阪神急行電鉄株式会社」『鉄道ピクトリアル』20巻3号，1970年，pp.4-10，の表5に本機種と同性能のライトタンパーが存在したと記されている．
6）日本鉄道施設協会，前掲1．湯本，前掲2．