概要
TMC501Aをベースとして、エンジンを265[PS]のものに変更したもの。
前照灯が埋込み型となり、排気管がキャブのボンネット側中央部に配されている。
バラスト運搬積卸車（ダンプトロ）の牽引のための油圧回路と、軌道モータカー重連総括制御用の電気回路が付加された。また、ダンプトロを間に挟んだ重連総括制御も可能となっている。
製造番号11～
諸元
■ エンジン
| エンジン形式 | 日産ディーゼル RD1003 |
| エンジン出力 | 265[PS]/2,000[rpm] |
■ 動力伝達
| クラッチ | トルクコンバータ付湿式、多板油圧クラッチ |
| 変速機 | 高低速2段 |
| 逆転機 | 前後進切換（等速） |
| 駆動輪 | 前後2軸駆動 |
■ ブレーキ方式
| 主ブレーキ方式 | 自動ブレーキ |
■ 主要装置
| 撒砂装置 | 全車輪前後方向切替 |
| 連結器 | 自動連結器 |
| 連結器高さ | 880[mm] |
■ 荷重・定員
| 荷台積載荷重 | 2.5[t] |
| 運転室座席定員 | 3人 |
■ 空気・燃料容量
| 空気圧縮機形式 | C1200 |
| 元空気ダメ容量 | 140[L]×2 |
| 燃料タンク容量 | 300[L] |
■ 牽引性能
| 勾配 | 積載荷重 | 牽引重量 | 単車積載時 | 重量牽引時 |
| 水平線 | 2.5[t] | 200[t] | 70[km/h]以上 | 45[km/h]以上 |
| 10‰ | 200[t] | 2.5[t] | 65[km/h]以上 | 10[km/h]以上 |
| 20‰ | 200[t] | 25[t] | 45[km/h]以上 | 7[km/h]以上 |
参考文献
1）松田務 『MC －一般型モーターカー見聞録－』, トワイライトゾ～ン マニュアル11, ネコ・パブリッシング, （2002）
2）尾西定明 『大型軌道モータカーの構造と取扱』, 交友社, （1967）
■JR東日本新幹線所属
現役を引退し訓練車として少数が現存している。
■山陽新幹線所属
西神戸新幹線保守基地や、新山口駅横の保守基地などで見ることができたが、TMC501の導入により置き換えが進んでいる。