（広田尚敬 写真. はたらく電車100点, 講談社, 2000.11, (ゴールデンブック. のりものアルバム ; 23)より引用）
■概要
1987年2月中旬 東洋初の09形マルタイとして100号機が東海道新幹線浜松基地に1台導入された。
CSMはドイツ語でCONTINUOUS ARBEITENDE STOPF MACHINE(連続作業タンピングマシン)を意味する。
車体総重量の20％の部分のみが加速・減速を行うことにより、
作業能率で30～40％、燃料消費率で50％程度優れていると言われている。
タンピング装置などの作業装置は08形とほぼ同様だが、エンジン出力は強化されている。
また、東海道新幹線向けとして、各種特注機構が設けられている。
1.防音装置
2.散水装置
3.振動コンパクタ
4.GVA(automatic Geometry Value Adjustment)線形自動設定装置
5.貫通ブレーキ(救援用)
6.自動連結器(救援用)
7.車外無線連絡設備
△作業風景 文献2)より
2001年1月から2006年度末の間に後継の09-2X型に置き換えられた。
■ 寸法・重量
| 長さ | 22.2[m] |
| 幅 | 3.12[m] |
| 高さ | 3.6[m] |
| 軌間 | 1,435[mm] |
| 自重 | 61[t] |
■ 走行・作業機器
| エンジン | 空冷ディーゼル KHD BF 12L-512 473[hp]/2300[rpm] (作業時：1900[rpm]) |
| 空気圧縮機 | 2気筒 700[ℓ] |
| トルクコンバータ | ZF 4 WG65E |
| 駆動装置 | 油圧モータ、プロペラシャフト、減速歯車 |
| 制動装置 | 直通エアブレーキ、機械式ブレーキ 被牽引時は貫通ブレーキ可 |
| 油圧ポンプ | 5[台] |
| 電気装置 | オルタネータ：850[W]×3 バッテリー：12[V]×2×2 |
■ 走行・作業機器
| エンジン | 空冷ディーゼル KHD BF 12L-512 473[hp]/2300[rpm] (作業時：1900[rpm]) |
| 空気圧縮機 | 2気筒 700[ℓ] |
| トルクコンバータ | ZF 4 WG65E |
| 駆動装置 | 油圧モータ、プロペラシャフト、減速歯車 |
| 制動装置 | 直通エアブレーキ、機械式ブレーキ 被牽引時は貫通ブレーキ可 |
| 油圧ポンプ | 5[台] |
| 電気装置 | オルタネータ：850[W]×3 バッテリー：12[V]×2×2 |
| タンピング装置 | 左右2対 ツール：32[本] 35[Hz] 振幅：12[mm] |
| レベリング装置 | ワイヤー：2[本] 電子ペンドラム：3[個] |
| ライニング装置 | ワイヤー：1[本] |
■ 走行・作業能力
| 走行速度 | 回送速度：最高90[km/h] 作業速度：最高2[㎞/h] |
| 最小曲線半径 | 回送時：100[m] 作業時：150[m] |
| レベリング | 扛上力：左右13.4[t] 最大扛上量：120[mm] |
| ライニング | ライニング力：18[t] 最大移動量：±100[mm] |
参考文献
1)市川公洋・平野利雄『新しいプラッサーマルタイ－09－32CSM－』,新線路,42巻,9号,鉄道現業社,(1988.9)
2)広田尚敬 写真. はたらく電車100点, 講談社, 2000.11, (ゴールデンブック. のりものアルバム ; 23)
3）50年のあゆみ : 1967-2017 : 日本機械保線株式会社創立50年誌, 日本機械保線, 2017.3