トンネルのコンクリート覆工内部の欠陥を調査するトンネル覆工検査車。
JR東日本テクニカルセンターと三井造船の共同研究を元に製作された。
愛称は「CLIC(Concrete Lining Inspection Car)」。
フル規格新幹線の複線円形断面トンネルで、新幹線車両限界の外方+200[mm]の範囲に落下する可能性のある覆工面を14分割し計測を行う。
３基のレーダ（１基あたりの測定幅：３[m]）で測定するため、同じ個所を３往復走行する。
測定装置として３基のマルチパス方式レーダを備える。
スライドアームに装着された２基は円弧状に展開される。オフセットアームに装着された１基は直上へ伸び、アーチ部へ展開し検査を行う。
マルチパス方式レーダは40[cm]までのコンクリート覆工内のひび割れ、空洞、ジャンカ、浮き等の欠陥を３次元的に検出できる。
■ 諸元
| 全長 | 15.1[m] |
| 全幅 | 3.35[m] |
| 全高 | 4.00[m] |
| 自重 | 32.9[t] |
■ 測定走行速度
| 測定走行速度 | 3.5[km/h] |
■ 諸元
| 勾配 | 牽引荷重 | 単車速度 | 牽引速度 |
| 00[‰] | 50[t] | 50[km/h] | 45[km/h] |
| 10[‰] | 50[t] | 50[km/h] | 45[km/h] |
| 30[‰] | 50[t] | 40[km/h] | 15[km/h] |
参考文献
JR東日本「トンネル覆工検査車（新幹線用）の導入について」
https://www.jreast.co.jp/press/2004_1/20040702.pdf
建設の施工企画2011年6月号
JR東日本「電磁波レーダを用いたトンネル覆工検査車の検証」
http://jcma.heteml.jp/bunken-search/wp-content/uploads/2011/2011-06.pdf