概要
本機種は新潟鐵工所・N-MCR-600シリーズの標準軌向け／新幹線向け機種である。1997年から製造された。
1997年に秋田新幹線秋田支社管内に2両、北陸新幹線向けに1両、1999年に山形新幹線向けに4両が製造されている。
諸元
■ エンジン
| エンジン名称 | カミンズ KTTA19C |
| エンジン出力 | 560 PS/ 1,800 rpm ※ |
※後年出力が600 PSに増強されている
■ 牽引性能
| 勾配 | 牽引重量 | 単車 | 牽引時 |
| 0 ‰ | 290 t | 55 km/h以上 | 43 km/h以上 |
| 10 ‰ | 110 t | 55 km/h以上 | 30 km/h以上 |
| 25 ‰ | 80 t | 52 km/h以上 | 19 km/h以上 |
■ 排雪性能
| 最大除雪量 | 20,000～23,500 m3/h | |
| 最大除雪幅 | ロータリー | 5,200 mm |
| V字ラッセル | 4,500 mm |
参考文献
1）松田務,『モロ、ハイモ ―除雪型モーターカー見聞録―』, トワイライトゾーンマニュアル14, ネコ・パブリッシング,（2005.12）
2）井上浩,『軌道モータカー入門 N-MCR-600形（1）』, 新線路, 49巻8号, 鉄道現業社,（1995.8）
3）山本博・佐藤清光,『秋田新幹線における効果的な除雪』, 新線路, 52巻11号, 鉄道現業社,（1998.11）
4）鈴木純一, 『秋田新幹線の雪対策』, 新線路, 51巻11号, 鉄道現業社,（1997.11）
5）廣田和義・桜井利彦, 『北陸新幹線の新技術』, 新線路, 52巻1号, 鉄道現業社,（1998.1）
6）千葉豊彦, 『山形新幹線（新在直通区間）の雪対策』, 新線路, 56巻11号, 鉄道現業社,（2002.11）
※本機は、製造銘板に”-S”が付いていないが標準軌仕様である
※本機は、製造銘板に”-S”が付いていないが標準軌仕様である