フォーラムへの返信
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入間郡モデレーター
2021-1-4
えちごトキめき鉄道 日本海ひすいライン 糸魚川駅直江津方面から入線。
入間郡モデレーター2020-12-11
しなの鉄道 しなの鉄道線 小諸駅入間郡モデレーター2014-2-18
しなの鉄道 しなの鉄道線 小諸駅2014年2月の豪雪で活躍したGT250-1。
(3日間の全線終日運休が明けた日の撮影だったように思う)入間郡モデレーター2020-12-11
しなの鉄道 しなの鉄道線 小諸駅ラッセルヘッドを取り付けた姿。
本来ならロータリーヘッドがある側には、カウンターウエイトが取り付けられていた。
転車装置。
おそらく手前の色褪せている方はGT250-1のもので、奥の方のがHTR600Rのものと思われる。
車体重量27.0t
入間郡モデレーター1985年8月撮影。
保存されてまだ3年程度の頃か。入間郡モデレーター2005/12/17
えちぜん鉄道 勝山永平寺線 発坂駅除雪作業に伴い、永平寺口~勝山間は運休中。
NO.1の除雪運転中の姿を、代行バス車内より撮影。入間郡モデレーター2006/2/5
津軽鉄道 五所川原機関区前方投雪で構内除雪。
入間郡モデレーター2006-10-9 三陸鉄道 南リアス線 盛駅・大船渡鉄道事務所(3鉄まつりでの展示)
三陸鉄道36モ-3。
リアス線になる前は、南リアス線の所属だった。- この返信は4年、 3ヶ月前に入間郡が編集しました。
入間郡モデレーター2006-2-5
IGRいわて銀河鉄道 一戸駅入間郡モデレーター入間郡モデレーター入間郡モデレーター2003-1-25
神岡鉄道 神岡鉱山前駅
(許可を得て撮影)樽見鉄道へ譲渡される以前の、神岡鉄道時代のDB1。
神鉄では車籍を有していた時期もあったそうで、そのためモーターカーにかかわらず「DB1」という名が与えられたという。
車庫は神岡鉱山前駅構内の南方にあった。ラッセルは猪谷方を、ロータリーは奥飛騨温泉口方を向いているのが基本だった模様。
本線除雪は神岡鉱山前→猪谷→神岡鉱山前→奥飛騨温泉口→神岡鉱山前の行路で運転された。
折り返し駅での転回はおこなわれず、写真にあるように猪谷方はラッセルで走行し、反対方向はロータリーで作業していた。ただ、新潟鐵工所製MCR-4Aなので転車装置はもちろん装備されており、イベントで転車シーンを披露することはあった。
なお、多雪時など作業時間が逼迫した場合は神岡鉱山前~奥飛騨温泉口間はカットされることもあったという。奮闘の跡を物語るロータリーヘッド。
ロータリー側の前面展望。
ラッセル側の前面展望。
- この返信は4年、 6ヶ月前に入間郡が編集しました。
入間郡モデレーター2006/2/5 いわて銀河鉄道 一戸駅
冬季のラッセルヘッドを取り付けた姿。
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