大阪市交通局のBA-150S（JTB2410）
松山重車輌工業『More Advance MJK』，発行年不明，松山重車輌工業．より
草野産業はスクレイパーチェーン式道床交換作業車が使用できない地下鉄路線向けとして、吸引式道床交換作業車を製作した例がある1）。なお、吸引装置は兼松エンジニアリングが製作した2）。
■機種
DE-140S-6061（前から2両目）
兼松エンジニアリング「K&E創立50周年記念：技術開発史」http://www.kanematsu-eng.jp/product/history.html（2024/05/10取得）．より
帝都高速度交通営団向けに製造された。
■文献
1）竹内 一裕「東西線のバラスト交換車両」『Center Cab』86号，2002年，pp.2-8．東京地下鉄株式会社鉄道本部工務部編『帝都高速度交通営団工務部のあゆみ：軌道編』，2005年，東京地下鉄鉄道本部工務部．
2）兼松エンジニアリング「軌道敷吸引装置」http://www.kanematsu-eng.jp/catalog/kidoushiki.pdf（2024年5月8日取得）．