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2020-12-11
しなの鉄道 しなの鉄道線 小諸駅ラッセルヘッドを取り付けた姿。
本来ならロータリーヘッドがある側には、カウンターウエイトが取り付けられていた。
転車装置。
おそらく手前の色褪せている方はGT250-1のもので、奥の方のがHTR600Rのものと思われる。
車体重量27.0t
2003-1-25
神岡鉄道 神岡鉱山前駅
（許可を得て撮影）樽見鉄道へ譲渡される以前の、神岡鉄道時代のDB1。
神鉄では車籍を有していた時期もあったそうで、そのためモーターカーにかかわらず「DB1」という名が与えられたという。
車庫は神岡鉱山前駅構内の南方にあった。
ラッセルは猪谷方を、ロータリーは奥飛騨温泉口方を向いているのが基本だった模様。
本線除雪は神岡鉱山前→猪谷→神岡鉱山前→奥飛騨温泉口→神岡鉱山前の行路で運転された。
折り返し駅での転回はおこなわれず、写真にあるように猪谷方はラッセルで走行し、反対方向はロータリーで作業していた。ただ、新潟鐵工所製MCR-4Aなので転車装置はもちろん装備されており、イベントで転車シーンを披露することはあった。
なお、多雪時など作業時間が逼迫した場合は神岡鉱山前～奥飛騨温泉口間はカットされることもあったという。
奮闘の跡を物語るロータリーヘッド。
ロータリー側の前面展望。
ラッセル側の前面展望。
