写真：米原保線所のCT-557
BRM-1はGeismarが製造したマルチプルタイタンパーである。
■概要
BRM-1の側面図
遠藤 薫「新しい小形タンパの導入」『新線路』49巻6号，1995年，pp.18-20．より
小型マルタイの導入を進めていたJR東海が、BR-1Tの改良型としてGeismarに発注した機種である。BR-1Tの試用結果を踏まえて以下の変更が加えられている1）。
- 車体を大型化してキャビンをエアコン搭載の密閉式にしたほか、大型カバーなどの防音装備を強化した
- エンジンの出力を上げて油圧ポンプを2台から5台に増やし、作業速度を大幅に引き上げた
- 離／載線をタイヤ式からクローラー式に変更し、安定性を向上させた
- 油圧レバーを直接操作して作業する方式から電気制御式に変更し、操作性を向上させた
なお大型化に伴って、輸送方法がトラック積載からレール上輸送に変更されている。
■運用
本機種は1994年に東海道新幹線へ6両が導入された2）。なお後継機種は導入されていない。
■諸元
諸元は以下の通り3）。
| 全長 | 5300[mm] |
| 全幅 | 3180[mm] |
| 全高 | 3700[mm] |
| 自重 | 10000[kg] |
| タンピングツール | 1丁づき4本 上昇1.5秒・下降1.1秒 振動数50Hz |
| エンジン | DEUTZ F3L912 3気筒 3432[cc] 52[HP] |
■文献
1）遠藤 薫「新しい小形タンパの導入」『新線路』49巻6号，1995年，pp.18-20．
2）遠藤，前掲1．
3）遠藤，前掲1．